地铁开通前已上调租金

　　之所以5号线开通前后沿线商铺租金未大幅上涨，链家地产市场研发中心认为，这是由商铺投资性质决定的；即地铁开通前，商铺租金已提前上涨，预支了地铁利好；有些投资者甚至在一年前就已把租金调高至地铁开通后的水平。

　　刘小姐指着她刚租下的幸福家园这个沿街店铺，“2005年初，这门店租金仅是7000元/月，去年下半年便突破了1万元，到了今年上半年又上调了3000多元。”

　　服务过这地段部分店铺租务的许新锐分析说，原先这里最近的地铁站是崇文门站，但相隔距离较远，因此轨道效应不明显，在“5号线将完工”和“5号线将开通”的消息传播开来时，因为5号线磁器口站带来的利好，这一段的铺主也对自个门店抱有较高预期，便早在地铁开通前纷纷上调了租金。

　　分析 　　轨道效应半年后才发力

　　10月8日下午，笔者来到立水桥南站边上的旭辉·奥都售楼处，前来看住宅的人络绎不绝，而售楼处外是贯通南北的5号线，区域商业影子并不强烈。

　　旭辉·奥都一负责人表示，事实上，5号线开通对于商业并不像住宅那般立马见效。

　　而位于大屯站附近的商业气氛也并未有好转，处此站附近的保利·香槟花园一工作人员则表示，5号线对于周边商业气氛是循序渐近的，短期内还难以显现轨道效应。

　　伟业商业公司副总经理姜黎明分析说，5号线对于沿线商铺影响可分为三个阶段，一是在半年到1年，老商圈的商铺出租率会有明显抬升，从而间接影响租金波动；二是1-3年内，5号线周边开始有新兴商圈的雏形；三是3年之后，投资者开始关注轨道周边的商铺，商铺的出租率和租金都开始呈上升趋势。